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　　在印度尼西亞莫羅瓦利縣的Bahodopi鎮(zhèn)，每天早晨，浩浩蕩蕩的“摩托大軍”都會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在青山工業(yè)園的停車場(chǎng)。五個(gè)小時(shí)后，在遙遠(yuǎn)的東非國(guó)家盧旺達(dá)，中辰科建的員工們也正騎著摩托趕在去工地的路上。

　　如今這樣的場(chǎng)景已經(jīng)不是稀奇事，但在十三年前，整個(gè)莫羅瓦利縣只有寥寥幾輛二手摩托車，盧旺達(dá)的本地員工也常常步行數(shù)個(gè)小時(shí)上下班。對(duì)許多共建“一帶一路”國(guó)家的百姓來(lái)說(shuō)，中國(guó)企業(yè)的到來(lái)，正悄然改變著他們的生活，有工作，掙了錢，開上摩托車，不再靠雙腳趕路，一幅幅生活畫面的轉(zhuǎn)變，映射出共建“一帶一路”讓世界更美好的理念實(shí)踐。

　　從跑步十幾公里 到騎著摩托車上班

　　2010年，來(lái)自廣東的民營(yíng)企業(yè)中辰科建集團(tuán)剛剛?cè)腭v東非國(guó)家盧旺達(dá)時(shí)，作為中方團(tuán)隊(duì)的一員，陳麗生常?？吹阶≡诮纪獾墓と藗冏呗飞舷掳唷?/p>

　　“對(duì)從鄉(xiāng)下來(lái)打工的本地人而言，城里的房?jī)r(jià)比較貴，大多會(huì)在郊外合租，”現(xiàn)任集團(tuán)東非區(qū)總裁的陳麗生說(shuō)，回憶當(dāng)時(shí)的情景，她仍然印象深刻，“公交車只有少數(shù)幾個(gè)點(diǎn)，對(duì)工人們來(lái)講坐公交也比較奢侈，所以上下班基本都是步行”。

　　甚至，那時(shí)有一位員工每天凌晨四點(diǎn)起床，跑步十幾公里上班，風(fēng)雨無(wú)阻。而這樣的堅(jiān)韌，源自生活的艱苦。陳麗生說(shuō)：“那時(shí)候的當(dāng)?shù)貑T工家庭條件都很差，時(shí)常一天只吃一頓飯，大部分人在早餐時(shí)就吃一點(diǎn)香蕉?！?/p>

　　相似的場(chǎng)景在十年前并不少見，在非洲中部國(guó)家乍得的工地上，中方員工們一開始也常能見到本地人穿著拖鞋從家步行到工地。

　　雖然“長(zhǎng)途跋涉”上班最省錢，但在一段時(shí)間后，員工們也逐漸意識(shí)到這并非長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，開始為買一輛代步工具攢錢。

　　“攢錢”對(duì)于大部分東非員工而言曾是遙遠(yuǎn)的想法。“我們公司的員工，很多之前靠在工地上打零工，不僅工作不穩(wěn)定，而且收入每天只有5000烏干達(dá)先令（約合人民幣10元），只夠解決一個(gè)人當(dāng)日的溫飽，”中辰科建烏干達(dá)工廠的本地員工Cissy說(shuō)。

　　在Cissy看來(lái)，現(xiàn)在的企業(yè)工資更高，還提供免費(fèi)工作餐，以前很多人一年都吃不上肉，如今卻可以頓頓有肉，這足以讓大家滿意。而在滿足了基本的生活所需后，一些員工也逐漸養(yǎng)成了攢錢的習(xí)慣。

　　“為了工作的穩(wěn)定，部分高工資的技術(shù)骨干一開始購(gòu)買自行車代步，后來(lái)收入不斷增長(zhǎng)，他們中的部分人又買了摩托車，”陳麗生說(shuō)：“現(xiàn)在，技術(shù)骨干或中層管理干部工作半年左右能買到一輛摩托，普通工人則大概2至3年左右能買到一輛摩托?！?/p>

　　今天，當(dāng)人們開著車從烏干達(dá)東部的最大城市、工業(yè)重鎮(zhèn)金甲的主干線上走過(guò)去時(shí)，幾乎每隔幾百米就會(huì)出現(xiàn)的一座座加油站，讓每個(gè)人感受到日新月異的發(fā)展。

　　“2013年我們到烏干達(dá)建廠時(shí)，當(dāng)?shù)芈飞线€沒(méi)什么車輛在行駛，更別提私家車，”陳麗生說(shuō)，“現(xiàn)在無(wú)論是廂式貨車、私家小轎車還是摩托車，都是遍地開花”。

　　“摩托車”熱帶來(lái)新商機(jī) 助百姓發(fā)家致富

　　《共建“一帶一路”：構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重大實(shí)踐》白皮書指出，在共建“一帶一路”過(guò)程中，中國(guó)與相關(guān)國(guó)家積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)通過(guò)開展高水平產(chǎn)業(yè)合作為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造就業(yè)崗位，實(shí)現(xiàn)了“一人就業(yè)，全家脫貧”。

　　麥肯錫公司的研究報(bào)告顯示，中國(guó)企業(yè)在非洲雇員本地化率達(dá)89%，有效帶動(dòng)了本地人口就業(yè)。世界銀行預(yù)測(cè)，到2030年，共建“一帶一路”相關(guān)投資有望使共建國(guó)家760萬(wàn)人擺脫極端貧困、3200萬(wàn)人擺脫中度貧困。

　　對(duì)于很多共建“一帶一路”國(guó)家，中國(guó)企業(yè)的到來(lái)，不僅帶來(lái)了工作，還帶來(lái)了商機(jī)，激活當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)生態(tài)。

　　在印度尼西亞的Bahodopi鎮(zhèn)，還有當(dāng)?shù)厝顺酥衅髥T工的“摩托熱”，實(shí)現(xiàn)了發(fā)家致富。

　　2009年，上海鼎信集團(tuán)和印尼八星集團(tuán)首次在莫羅瓦利縣合作進(jìn)行紅土鎳礦的開采，第二年就有個(gè)別工人開始騎著摩托車上班，隨之而來(lái)的商機(jī)也被人發(fā)掘出來(lái)。

　　“大概是2011年開始，一位頭腦活絡(luò)的印尼本地人在礦區(qū)的支持下，開始經(jīng)營(yíng)憑礦山員工工作卡按揭購(gòu)摩托車的業(yè)務(wù)。首付10%，每月還貸，12或18個(gè)月還完，”一位鼎信集團(tuán)的工作人員說(shuō)，“這種節(jié)奏員工剛好能承擔(dān)，又吻合了當(dāng)?shù)厝瞬慌d存款的特點(diǎn)，所以一直生意興隆”。

　　隨著2013年印尼青山園區(qū)開工建設(shè)，落成后規(guī)模不斷擴(kuò)大，越來(lái)越多的當(dāng)?shù)貑T工加入了“摩友”行列。截至2019年，僅園區(qū)內(nèi)的印尼本地員工就有超過(guò)12000輛摩托車。工作人員說(shuō)：“住在周邊村莊的印尼員工，很多入職的第一個(gè)小目標(biāo)就是按揭購(gòu)買摩托車?！?/p>

　　實(shí)際上，Bahodopi鎮(zhèn)的百姓們因?yàn)榍嗌綀@區(qū)有了更多“生財(cái)之道”。在印尼青山園區(qū)內(nèi)，有一個(gè)可供7萬(wàn)人吃飯的中央廚房，廚房所需的魚、雞、牛肉、羊肉都是從周邊農(nóng)戶那里散買的。

　　除了食物，青山園區(qū)的項(xiàng)目建設(shè)還需要大量的石、沙，而這些也成為了當(dāng)?shù)厝说闹赂粰C(jī)會(huì)。工作人員說(shuō)：“我們買了若干臺(tái)抽沙機(jī)，讓當(dāng)?shù)鼐用竦浆F(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)并贈(zèng)送給他們，村民很高興，產(chǎn)出了河沙、碎石，辦齊政府相關(guān)手續(xù)后又出售給了工地。”

　　從寥寥數(shù)輛摩托車到上萬(wàn)輛摩托車，從跑步十幾公里到騎著摩托上班，從農(nóng)民、漁民到現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)工人，共建“一帶一路”的十年，是Bahodopi鎮(zhèn)和更多共建國(guó)人民奔向富足生活的十年。街頭巷尾日益常見的摩托車，講述著中國(guó)企業(yè)與當(dāng)?shù)匕傩展餐l(fā)展的致富故事。